上海市軌道交通14號(hào)線云山路站位于上海市浦東新區(qū)張楊路、云山路，站體縱向沿云山路布置于道路下方，呈南北走向，地下三層，島式車站。車站東南側(cè)為已建6號(hào)線云山路站和出入口，南側(cè)有張楊路道路下方的共同管溝和6號(hào)線雙圓盾構(gòu)區(qū)間，東西兩側(cè)分別為黃山新城、黃山花鳥市場(chǎng)等建筑。其中6號(hào)線云山路車站距離基坑39.7m，共同溝距離南端頭井最近8m，6號(hào)線雙圓盾構(gòu)距離基坑30.6m。車站周邊環(huán)境較為復(fù)雜，且地下存在眾多管線，包括燃?xì)?、上水等壓力管線。

周邊環(huán)境圖

主體分為A、B兩區(qū)施工，先期施工A區(qū)，再施工B區(qū)。A區(qū)包括車站南端頭井，基坑深度26.48m，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用1200mm厚地下連續(xù)墻，墻深48m；在地下連續(xù)墻外側(cè)設(shè)置700mm厚TRD工法隔水帷幕，墻深60m，總延長(zhǎng)約150m。南端頭井外側(cè)與共同溝之間設(shè)置一排連續(xù)搭接的MJS工法旋噴樁，起隔離保護(hù)作用，直徑2200mm、半圓180°形式、搭接900mm、樁深27.3m。B區(qū)包括車站北端頭井及標(biāo)準(zhǔn)段，北端頭井基坑深度26.89m，圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用1200mm地下連續(xù)墻；標(biāo)準(zhǔn)段基坑深度25m，采用1000mm地下連續(xù)墻。

圍護(hù)體平面布置圖

本工程由上海軌道交通14號(hào)線發(fā)展有限公司投資建設(shè)，上海建工二建集團(tuán)有限公司總承包，我司為南端頭井TRD工法隔水帷幕及坑外MJS工法隔離樁的專業(yè)承包單位，2016年5月正式加入到建設(shè)隊(duì)伍中，目前工程正在火熱施工。

TRD工法在本工程的施工深度達(dá)60m，屬于超深TRD工程，并且是首次在地鐵深基坑工程中的應(yīng)用，意義重大。TRD與MJS在不足1500平米的場(chǎng)地內(nèi)同時(shí)施工，施工部署及綜合協(xié)調(diào)難度較大。作為軌道交通的示范工程，現(xiàn)場(chǎng)文明施工管理也是工作的重心之一。TRD工法、MJS工法地基處理新技術(shù)在本工程中的應(yīng)用，將為工程的建設(shè)保駕護(hù)航。我們將努力踐行“科學(xué)管理、規(guī)范施工”的管理方針，引領(lǐng)行業(yè)新技術(shù)，為軌道交通工程的建設(shè)奉獻(xiàn)一份力！